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陈滨:镁合金轮毂是未来发展的方向

  人民网9月28日电(记者 王溪)近日,人民网记者独家专访了万丰奥特控股集团总裁陈滨。陈总裁表示,近年来,整车企业在生产中高档车型时大量采用铝制轮毂来代替钢轮毂,在未来,随着用户需求的不断提升和技术的发展,镁合金材料将有望取代铝的地位,成为下一代轮毂材料的主角。
 

  陈滨总裁表示,对于轮毂的制造材料方面,目前全球都在向着轻量化、安全性、环保性这三个趋势发展。从轻量化的角度来说,铝制轮毂的优势显而易见,采用铝制轮毂对整个车身重量的减轻都非常有帮助。此外,在欧美国家,一个显著的特点是:高时速的汽车采用得都是铝制轮毂;而钢轮只有低时速的车辆才会采用。这是因为,铝和铁的散热性能不同,铝的导热性更好,当汽车行驶速度非常快或路面温度非常高时,铝制轮毂的安全性显然比钢轮毂更强。

  从环保性上来说,铝制轮毂对轮胎的寿命也比钢轮毂要好。此外,铝轮毂与钢轮毂的制造工艺也完全不同,铝轮毂采用融灌成型浇铸的制造工艺,因此能生产复杂多变的造型;而钢轮毂采用冲压制造方法,造型相对单调、难多样化。

  尽管铝制轮毂的优势明显,但受成本因素的影响,铝制轮毂的价格是同样造型大小的钢轮毂的两倍,因此,很多价格低廉的车型仍然在采用钢轮毂。但另一方面,随着消费者追求个性化的新趋势,很多豪华车也开始越来越多地采用造价更为高昂的镁合金轮毂。

  镁的轻量化、导热性和材料本身的金属属性比铝要更好,以前,镁主要运用在军工、航天等方面,现在,我国的相关研究机构也在竭力进行镁材料的民用化推广。可以肯定得是,未来几年,镁材料的成本必将有所下降,镁合金轮毂将成为未来的流行趋势。

  “一部车子好比一个人,参加运动会的时候要穿运动鞋,有正式场合的时候要穿皮鞋;同样的,一部汽车也会有不同的轮胎轮毂与之相配。在一些发达国家,汽车的主人会按一年四季的气候差别为他们的爱车准备很多套轮毂,随着中国车主人数的不断扩大和追求个性的需求不断提升,预计未来的轮毂制造行业还将大有发展。”陈滨总裁说。

  万丰奥特相关背景

  万丰奥特是全球最大的铝合金轮毂生产企业,已达到年生产铝合金轮毂2500万件的生产规模。自1994年建厂以来,该企业的轮毂产品以出口为主,出口量与向国内汽车主机厂的供应量之比甚至高达8:1。随着2001年中国加入WTO世界贸易组织,国际汽车巨头纷纷加快了进入中国市场的步伐,合资车企的大量涌现使得万丰奥特调整了产品供应结构,到十一五期间,其出口业务与国内业务的比例已达到50%:50%。

  万丰奥特在全球的业务布局可简称为:2531,即美系2家:通用、福特;欧系5家:大众、宝马、欧宝、菲亚特、PSA(标致雪铁龙);日系3家:丰田、大发、日产、本田;韩系1家:现代起亚。

 

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